苹果造车，回到“现实”
苹果还有的投资机构必须完成一些繁琐的步骤。
接下来再说说应该有多深，造车我的看法是如果你自认为自己是一个非常具有营销意识的CEO，造车且自己曾经多次验证了这方面能力，那么你就继续任性的和匹配你的PR团队一起深度折腾吧，市面上不乏这样的CEO。用户可以接受在一个小时的电视节目里插播三五分钟的广告，到现但无法接受一个小时的节目里50分钟都是广告。
只要方向准，苹果力道足，PR甚至能对创业公司都带来直接的效果。但切记，造车不要每篇文章都谈论自己。过去半年多时间内，到现我们还在很多场合做过不少公开分享。
每一个公司都需要根据自己的需求，苹果筛选适合自己目标的人才。当然不排除很多创业公司的CEO本身创业之前就是公关、造车营销老司机了，或者自带公关体质，又兴趣盎然。
如果你不知道目前的营销环境已经由“形象时代”变迁到“定位(心智)时代”，到现那么你挺危险的，到现很可能你的大部分广告和公关的预算都会打水漂。
定位理论里有一句话用在这里很适合，苹果“少即是多”。 在毕胜抛出那句“垂直电商是骗局”的惊世骇俗观点的4个月后，造车唯品会美国上市，2014年，垂直电商聚美优品上市。
我这个人，到现除了工作、抽烟和睡觉，没有任何爱好。为此，苹果毕胜分别谈妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依视路及卡地亚中国供应商，推出了女鞋、运动鞋、眼镜及配饰等多个品类。
在毕胜看来，造车上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。这样的用户有多少?毕胜说，到现一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。
